汉冶萍煤铁厂矿公司，统辖汉阳铁厂、大冶铁矿和萍乡煤矿，是我国和东方最早的钢铁联合企业，生产规模之大，在当时国内是无与伦比的。
概貌
汉阳铁厂和大冶铁矿是湖广总督张之洞在1890年创办的。1896年由官办改为官督商办，并在1898年开办了萍乡煤矿。1908年改为商办，将3大厂矿合并，成立了汉冶萍公司。总公司设在上海，在北京和武汉都设有办事机构。汉冶萍在全盛时期有职工近3万人，在国内厂矿中可谓鹤立鸡群。
汉冶萍采用近代技术装备化铁、炼钢和采矿，象这样大规模引进西方技术，在我国也是前所未有的。除了化铁、炼钢和采矿的机器设备以外，汉冶萍还拥有发电、机修、航运等近代设施，在长江、汉水之滨，在江西萍乡和湖南株洲，设有专用码头和货栈十数处，有数以百计的船舶，以装运原料，产品和机器设备等。
汉冶萍资产总额共达银洋61646795元，其中各厂矿资本及各地不动产为54774670元。
当年，汉冶萍除了供应我国早期兴修铁路所需的路轨外，产品一度远销日本、美国、澳洲和南洋诸岛。
东亚雄厂
被誉为东亚雄厂的汉阳铁厂，占地共约730亩，有炼生铁、炼贝色麻钢、造钢轨、炼熟铁、铁货和造西门子钢的平炉厂等6大厂，还有机器、铸造、打铁、造鱼片钩钉等4个小厂。厂内高炉耸立，烟囱如林，屋脊纵横，密如鳞甲。化铁炉、炼钢炉吞云吐雾，发电机、鼓风机和轧钢机电闪雷鸣。
铁厂不仅设有专用码头，还有纵横交错的铁路和公路，贯通全厂。火车由汉阳兴仁门出入，直达江滨，将运到专用码头的原料拖运进厂。
当年有个外国领事谈到铁厂时说：“这个非常的国家的一个非常事件，是行将完成的巨大炼铁厂和兵工厂”，“规模宏大，就是走马观花参观一下，也要几个钟头。”美国钢铁锡板公司经理马西根参观铁厂后写道：“中国全国，只此一厂襟江带河，河是汉河（水）边。而在江河汇流之处，江面有一英里之阔，是以世界各国吃水颇深之轮船可达此焉。”我国近代炼钢，始于江南制造局1890年建成的15吨平炉。但在生产规模上，汉阳铁厂却后来居上。铁厂初期有工人3450名，到了1914年，工人增加到6000人，另有职员200多人。化铁、炼钢、轧钢、铸造和机电等5大类生产所用的机炉，大部分是从英国和德国引进的，少量的来自比利时等国。
炼铁厂先后建有4座高炉，100吨和250吨的各两座，全部投产，日产能力为200吨，年产可达21万吨。每座高炉有4座热风炉和3座清灰炉，煤气从清灰炉导出后，进入热风炉和锅炉，供应冶炼所需的燃料。整个高炉系统，另有打风机3台，离心抽水机4台，高速蒸汽抽水机一台，锅炉27台。
从1895年到1911年，汉阳铁厂可以说是我国唯一的钢铁生产基地，生铁最高年产量在1910年达到119395吨，钢铁产量在1927年以前一直居全国首位。据统计，铁厂在31年中一共出了250万吨生铁（包括大冶新厂）。
在第一次世界大战（1914～1918）期间，汉冶萍为了扩大生产，曾于1915年计划在黄石下袁家湖建立新厂（在今大冶钢厂厂址），筹设当时世界上容量比较大的450吨高炉两座，因工期延误，直到1923年才建成，但始终未能正常生产。据不完全统计，大冶铁厂共生产生铁301911吨，耗资900多万银元。最后合并于大冶铁矿，改名大冶厂矿。
钢厂是1893年5月建成的，有8吨贝色麻转炉两座，平炉厂有10吨酸性平炉一座。开始钢的质量低劣，1905年改建后，重建了构造相似、容量同为30吨碱性平炉7座（马丁炉），150吨混铁炉（调和炉）一座。炼钢燃料由17台煤气炉供应，原料来自铁厂。起重配有25吨和50吨行车各一台吊运。年产钢可达6万吨左右，1910年钢产为50112吨。还有一台水力脱锭机，铸锭时四锭模同在一车上，一次可同时铸两锭，从开炼到停产，共产钢540439吨（一说58.8万多吨）。
位于厂区西部的轧钢厂，人数最多，有1000多工人。生产区划分三段：第一段是轻便铁轨及小型钢部，第二段是钢锭、钢板部，第三段是重轨及大型钢部。许多产品在当时国内都是独特的。
在汉阳铁厂的产品中，以钢轨最优。我国早期兴建的京汉、粤汉、津浦等8条铁路，所用的钢轨和钢件都是该厂供应的。
冶铁和萍煤
大冶铁矿包括铁山铺、铁门坎和狮子山等矿区，面积约200平方里。当年张之洞请洋矿师勘探，发现峰峦回环，极目皆铁。铁质可得64%强，实为中西最上之矿。
1890年，张之洞设大冶矿务局，委派了总办，铺设了60华里铁路，采用新法，露天开采。矿场分上、中、下，各段都铺设了轻便轨道。采矿时用人工和凿岩机先在矿体上凿一适当的深孔，装入炸药，进行爆炸，倒排后装入小矿车，由轻便轨道送到挂车路，用自动引力机卸到下部装矿码头溜矿筛中，倒进可容十二三吨矿石的矿车，再用火车拖运到石灰窑，路过下陆站时，用自动秤量机（地下衡）过秤后，再运往江边码头。冶矿备有7艘轮船，往返汉阳、大冶，日开一次，每艘可拖脚船两只，每只可装矿石350吨，自汉口到石灰窑8小时可达，上水则需28小时才能抵汉。
大冶铁矿平均每天由矿山运出的矿石约有1000吨。开始时有1700多工人，工人最多时增加到3000多人。日寇侵占冶矿后，疯狂掠夺这里的铁矿资源，1941年冶矿所出的矿石突破了100万吨，1942年高达144.5万多吨。
萍乡煤矿在江西萍乡安源，又叫安源煤矿，是当年东亚有数的煤矿之一。矿区有50平方里，在设局开采以前，用土法开采的井场就有1300亩，整个矿区有机平巷3条和直井一口，有矿轨、煤车、电车、起重、打风、抽水、钻石、洗煤、炼焦等成套设备，进行露天开采。
除了矿山基地以外，萍煤还建有大小机器厂、造火砖厂、栈房、码头和医院，厂房连云，深入山腹。煤矿竖井，深达800尺，横井煤巷如市，井内铁路长达3000多公尺。电车巷道交叉，犹如棋盘。所产的煤全部用洗煤机洗去渣滓，再用焦炉炼成焦炭。
为了运出煤焦，矿局从1908年到1915年先后3次分期修建了安源至株洲的铁路90公里，用去官款428万多银两。当时粤汉铁路尚未建成，株洲以下主要靠水运。从株洲到芦林潭177公里，由“萍元”、“萍贞”等6艘浅水轮运送，从芦林潭到岳州城陵矶104.5公里，由吃水较深的“萍富”和“萍强”两艘拖轮运送，从城陵矶到汉阳201公里，由“萍福”、“萍寿”和“津通”3艘拖轮拖带木驳运送。到汉后，除供应铁厂外，另有“振源”和“祥福”两艘小轮分送其他主顾。
从1898年到1907年，萍煤用于基本建设的款项就有500万银两，相当于官办时期汉阳铁厂的用款。
萍煤建矿之初，日产煤不过两三百吨，到了1900年，产量大增，已能满足汉阳铁厂的需要。1907年产煤40.2万吨、焦炭11.9万吨，全矿员工有5000多人，其中职员300多人，洋矿师36人。
萍矿的煤井有窿口7处，大小洗煤机各一台，土焦炉50座，洋焦炉3座，计有114格，每小时洗煤百吨以下，日产焦炭700吨。自1898年到1906年4月，供应汉阳铁厂的焦炭共达38.8万吨、生煤20.4万吨。因价格较廉，仅焦炭一项，每年平均就能为汉阳铁厂节省200多万银两。
汉冶萍除拥有3大厂矿以外，还有一个轮驳管理所，有职工21.29万人，大小轮驳214艘，其中随张之洞由广东调来的“楚材”号（原名“广昌”），是铁厂第一艘轮船。另一艘容积千吨的“汉平”号，主要是用来运载长江下游一带购买的钢铁，分送到九江、安庆、芜湖、南京、镇江，一月三次，往返于沪汉之间。另外，还有运原料的带拖大轮5艘和驳船6艘等。
此外，汉阳铁厂在官办时期还建有大冶王三石煤矿、武昌马鞍山煤矿、海城镁矿、阳新和湖南长宁锰矿、大冶采石处等单位，共有职工近万人。
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