湖北东湖实验室首创的混动直流综合电力系统在国内首艘万吨级甲醇双燃料电力推进散货船——“国能长江01”上推广应用。该船已于10月上旬交付，不久后投用。
“国能长江01”已经顺利交付
“国能长江01”船长130米，宽16.26米，型深7.98米，设计载货量10850吨。其硬核技术是配备了国内首台600kw级甲醇／柴油双燃料发电机组，采用甲醇双燃料发电＋锂电池的混合动力直流综合电力系统。该船由国能远海航运（武汉）有限公司投资，武汉长江船舶设计院有限公司研发设计，湖北合创重工有限公司建造。
作为一艘万吨轮，“国能长江01”能很好地适应长江上不同季节、不同航段以及上下水时动力需求的大幅度变化。它会根据实际的动力需求来调整，选择燃烧甲醇或使用动力电池。按照武汉至江阴年运营30航次计算，该船与同尺度机械推进船相比，燃料成本将节省19％、碳排放降低9％。
湖北东湖实验室携“国能长江01”模型参加内河航运高质量发展成果展
“实现这些的关键在于船舶装了一颗‘绿色心脏’——国内首台600kw级甲醇／柴油双燃料发电机组。”湖北东湖实验室展台负责人称，近年来，绿色成为航运发展的鲜明底色，船舶电动化持续加快发展。为助力航运绿色发展，实验室先后研制了充电模式、换电模式和混动电推模式等三种不同的电力推进系统。此次投用应用的甲醇／柴油双燃料发电机组为全国首创。
“能源转型是全球航运业的大势所趋，我们正在建造多艘新能源绿色动能船舶。”湖北合创重工相关负责人表示，公司一直保持与七一二所、武汉理工大学、武汉船舶技术学院等高校院所合作，借智借力攻坚特种化学品、甲醇动力、纯电新能源船舶等产品，向绿色化、智能化船舶产业进军。
目前，位于武汉东湖高新区的湖北东湖实验室，也正在绿色航运方面展开关键技术攻关及重大装备研制。
据了解，“国能长江01”已于7月29日完成试航，并在10月上旬顺利交付。
见习编辑：张子菲
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