南航CZ5699完成三次精彩起降,武汉天河机场第三跑道今晨试飞成功

“塔台,南方5699,试飞完成,请求落地!”“南方5699,塔台收到,可以落地!”

10月15日清晨7时00分,伴随着塔台管制员清晰而有力的指令,一架波音B737-800飞机在完成一系列验证科目后,稳稳降落在武汉天河国际机场,标志着武汉天河机场第三跑道真机试飞工作取得圆满成功,为明年该跑道的正式投运奠定了坚实的基础。

南航CZ5699完成三次精彩起降,武汉天河机场第三跑道今晨试飞成功

南航CZ5699在天河机场第三跑道起飞。

南航波音客机完成三次精彩起降

15日凌晨2时55分,武汉天河机场第三跑道助航灯闪烁,一架航班号为CZ5699的中国南方航空波音B737-800飞机从329号停机位缓缓推出,驶入第三跑道崭新的路面,试飞机长陈欢——一名安全飞行超过23300小时的飞行员,此刻眼神坚定,信心十足。

“塔台,南方5699已到达预定跑道,请求起飞。”“南方5699,可以起飞。”凌晨3时整,在接收到湖北空管分局塔台管制员起飞许可后,南航CZ5699加足马力,引擎轰鸣,沿着3200米长的跑道加速前进。

十几秒后,南航CZ5699收轮、离地、爬升,身影渐渐消失在夜空中。

“塔台,南方5699,试飞完成,请求落地!”“南方5699,地面静风,跑道05R,可以落地!”凌晨4时24分,伴随着塔台管制员清晰而有力的指令,南航CZ5699完成首轮试飞后,平稳降落在天河机场第三跑道。

这次试飞工作,从凌晨3时00分开始至7时00分结束,南航CZ5699波音客机用三次精彩的起降,对第三跑道仪表飞行程序、PBN导航数据库、导航设施信号、助航灯光系统、机场周边障碍物分布等情况进行全方位验证。整体试飞过程平稳有序,各项飞行指标正常,符合行业标准。

今年48岁的试飞机长陈欢曾先后承担恩施、十堰、沙市以及天河机场二跑道试飞任务,这一次是他第五次担任试飞机长。

早上7时20分,陈欢与机务成员一同走下飞机,略显疲惫的脸上洋溢着试飞成功的喜悦。

“相比过去几次试飞,这一次助航设备、无线电设备更加先进,服务保障也更加全面。”陈欢介绍,之所以选择波音737机型试飞,主要是该机型作为南航湖北主力机型,运行十分成熟,能够为试飞提供可靠的数据参考。

南航CZ5699完成三次精彩起降,武汉天河机场第三跑道今晨试飞成功

南航CZ5699在天河机场第三跑道成功降落。

湖北空管分局全力保障试飞工作

取得试飞合格报告是第三跑道能够如期投用的必备条件之一,为确保试飞工作的顺利进行,武汉天河机场、民航湖北空管分局和中国南方航空湖北分公司等参与单位全力以赴,充分筹备,制定了详尽的试飞方案、管制指挥方案、地面保障方案等。

据了解,之所以选择凌晨时段进行试飞,主要是为了错开航班高峰,减少试飞对正常航班影响,也为助航灯光系统的全面检验提供了最佳条件。此外,利用清晨时段良好能见度等特点,能有效识别机场周边障碍物分布情况,为试飞工作的顺利完成提供有力保障。

根据工作部署,湖北空管分局各运行保障部门提前对试飞工作进行规划准备。管制运行部对参与试飞保障的管制员进行专项培训,培训内容包括试飞科目、间隔标准、注意事项、安全教育等内容;技术保障部在试飞前,对所有预定使用的设备进行了全面而细致的检查维护,确保其处于最佳工作状态;气象人员进行多次天气会商,对当天天气状况进行了细致的预测分析,还特别关注可能影响试飞正常的特殊天气现象,比如雷暴、强风、低云和能见度等。

在试飞过程中,湖北空管分局值班人员始终保持高度的警觉,通过雷达监控系统和无线电通信设备,实时跟踪试飞飞机的飞行轨迹,密切关注其飞行状态和各项飞行参数,随时准备应对可能出现的紧急情况,为试飞飞机提供全方位的飞行安全保障,确保试飞任务能够顺利、安全地完成。

三条跑道组合运行,起降能力将提升四成

天河机场第三跑道试飞成功后,武汉机场公司将根据中国南方航空公司对本次试飞工作出具的报告,积极向民航中南地区管理局申请行业验收,以确保整个扩建工程能够按期投入使用。

第三跑道投用后,武汉天河机场将成为中部地区第一家、国内第七家同时拥有三条跑道运行的机场,可满足武汉天河国际机场年旅客吞吐量6300万人次、货邮吞吐量80万吨目标。

据了解,天河机场现有三座航站楼,运行两条平行跑道。两条跑道分别位于航站楼东西两侧。其中,第一跑道于1995年机场通航时启用,位于航站楼西侧,长3400米,宽45米,为4E标准;第二跑道位于航站楼东侧,2016年8月建成投运,长3600米,宽60米,为4F标准,可满足全球最大客机A380起降。

作为湖北省和武汉市重点项目工程,武汉天河机场第三跑道于2022年6月26日启动建设,在第二跑道东侧360米处新建一条长3200米、宽45米的4E级跑道及配套设施,满足大型E类飞机起降的要求。

第三跑道投用后,将与二跑道采取“一起一降”的运行模式,配合天河机场一跑道,可实现隔离平行运行、独立平行离场以及相关平行仪表进近等组合运行模式,每年可增加6万—8万架次航班,每天高峰小时可增加15—18个架次的运力。按照目前天河机场最高峰小时43架次测算,今后最高峰小时可达61架次,平均每分钟都有飞机起降。

编辑:熊展平

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