16日，由中国船舶集团武昌造船为国家海洋局南海调查中心改造的3000吨级综合科学考察船“向阳红05”顺利离厂，后期将开展试验试航。
改造后的3000吨级综合科学考察船“向阳红05”
“向阳红05”船总长85.6米、型宽16.4米、型深8米，设计吃水5米，巡航速度11节，抗风力不低于12级，续航能力10000海里，自持力60天，全电力推进，具有良好的稳性、适航性和操纵性，是一艘航行于无限航区的3000吨级综合科学考察船。该船主要用于远洋调查和远海海洋环境监测，同时具备一定地质勘探等调查能力，采用吊舱推进器的综合电力推进系统，主推进系统和侧推系统配合可实现船舶航行无级变速，满足了考察船在不同作业条件下对航速的要求。交付后将对提升中国远洋综合科学考察研究提供强有力的支撑。
改造后的3000吨级综合科学考察船“向阳红05”
武昌造船“向阳红05”船总建造师俞良雄称，“向阳红05”船项目启动后，设计院技术人员将公司丰富的科考船生产设计经验及建造经验应用在本船，优化了诸如集控室空间、水下声学设备布置等十多项详细设计，更主导完成了CTD伸缩设备安装位置及其舱室布置的详细设计修改工作。
自今年5月19日“向阳红05”船下水后，武昌造船项目组高质量完成了全船146个系泊试验项目。目前，该船具备离厂后立即开展试验试航条件。
据了解，“向阳红05”船今后将作为承担国家海洋局等部门的基础性、综合性和专项调查任务的主力船舶，应用于海洋断面环境监测、海岛及其周边海域环境调查、深远海地质与地球物理探测、海洋高技术研发装置的海试与检定等工作，可以满足涉及大气科学、海气相互作用、地质和地球物理、海洋水文、海洋生态和环境保护、遥感和遥测等学科的海洋综合科学考察和调查监测的需要。
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“向阳红05”船曾经四次远洋调查
为国家科考做出重大贡献
改造后的3000吨级综合科学考察船“向阳红05”
1970年，国家海洋局接收交通部广州远洋公司货轮“长宁”号，决定将其改装成海洋调查船。长宁号货轮由波兰巴黎公社（KomunaParyska）造船厂建造，1966年7月出厂，载重量16000吨，航速16节，是当时交通部下属运输公司中船龄最短、性能最优越的船舶之一。
1970年由广州造船厂开始改装施工，并于1972年12月改装完成，命名为“向阳红5号”。改装之后的向阳红5号满载排水量13650吨，船长152.6米，宽19.45米，型深11.6米。动力为1台7200马力柴油机，最高航速18节，经济航速15节，主机1x7200马力，最大续航力20000海里。
1976年3月27日，“向阳红5号”海洋调查船和“向阳红11号”组成我国第一支远洋调查船队，从广州起航，经巴士海峡出第一岛链，穿过赤道到达南太平洋特定海区，考察了多个海域。
1977年3月8日到5月20日，“向阳红5号”和“向阳红12号”进行了第二次远洋调查，完成了海洋环境调查。
1978年3月15日到6月1日，“向阳红5号”完成了第三次远洋调查，此次航程除了预定调查工作，还采集到了我国第一块海底锰结核地质样品。
“向阳红5号”的第四次远洋调查起航于1978年8月23日，完成于10月21日，这次远航是对前三次远航所选择的海洋环境资料的最后一次验证。
1978年12月，“向阳红5号”海洋调查船再次改装，这次改装涉及总体、船体、设备、轮机、电气、空调冷藏通风六个部分共860多项。改装任务仍由广州造船厂承担，1979年12月17日完成。
1987年5月，“向阳红5号”海洋调查船进入南沙群岛及其邻近海域，对南沙群岛部分岛礁进行地理、地质、地貌、水文、气象、生物等方面的考察，以完成联合国教科文组织交给中国的全球海平面联合测量任务。
1993年，“向阳红5号”正式退役。
2015年11月20日，国家海洋局南海分局3000吨级海洋调查船新“向阳红05”号改造工程在武昌造船厂开工。
编辑：熊展平
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