25日，长江日报记者从武汉城发集团所属湖北武天高速建设投资有限公司获悉，历时45天，武汉至重庆高速公路（武汉段）新建五座跨汉蔡高速的桥梁，同时拆除两座旧桥。本次施工作业在不中断汉蔡高速交通条件下，同时开展拆除、新建桥梁为湖北省首例。
嵩阳枢纽互通立交鸟瞰。 刘智 摄
武汉至重庆高速公路主要控制点有武汉、天门、宜昌、秭归、巴东、万州、忠县、重庆，其中武汉段全长9.7公里，该段与汉蔡高速垂直交会，两条高速将通过新建匝道相连接，形成武汉至重庆高速公路（武汉段）中最大的枢纽互通立交节点。
嵩阳枢纽互通立交示意图。
“因新建匝道将在汉蔡高速两侧并行，需拆除既有的两座刚构桥，在原址新建跨度更长的天桥，给匝道留出空间。”武天高速项目一标技术负责人丁子豪介绍，除天桥外，该节点还需新建两条跨线匝道与一条主线。
记者站在已吊装焊接完成的桥面看见，跨线部分均已吊装完毕，桥下的汉蔡高速上车流涌动，并未受上方施工影响。相距不远的两座天桥已完成搭建，工人们正在进行桥面施工。
新建跨线桥梁吊装。 刘智 摄
“该节点的难点在于拆除两座刚构桥，既有桥梁为预应力混凝土斜腿刚构桥，依靠桥中的钢绞线牵引支撑整座桥梁，拆除过程中会切断钢绞线，产生回弹力，可能造成桥梁失衡，不确定因素较多，且湖北省内并没有相似案例可以借鉴。”湖北武天高速建设投资有限公司工程技术部负责人鄢健称，去年9月，受京港澳高速改扩建施工封闭交通影响，大量社会车辆选择汉蔡高速作为导行路线，武汉至重庆高速公路（武汉段）一标段若采取常规全封闭汉蔡高速方式施工，将产生重大的社会影响。公司最终决定采取“在不中断高速交通的前提下，对两座既有天桥进行拆除”的方案。
天桥拆除，汉蔡高速半幅封闭施工（右）半幅通行（左）。 刘智 摄
为保证汉蔡高速正常通行，项目将天桥分为南北两侧依次拆除，汉蔡高速则采用半幅封闭半幅通行的交通导行措施，使施工、通行两不误。
为确保桥梁拆除的安全性，历经两轮专家论证评审，项目部像拆拼积木一般将整个天桥分为44块进行切除吊装，保证汉蔡高速正常通行。
天桥拆除现场。 刘智 摄
据了解，目前，武汉至重庆高速公路（武汉段）施工已完成过半，计划将于2025年12月建成通车。
编辑：王钰
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