6月27日，位于武汉未来科技城光电创新园的极目智能驾驶辅助系统工厂内，上千套智能驾驶产品陆续下线。极目智能高级算法工程师曾佳威透露，截至目前，企业最新一代的全场景AEB系统已经出厂超10万套，并出口日本、韩国、新加坡、印度等国家。
记者进入极目智能公司大厅的模拟汽车，看到多个摄像头、雷达遍布车身及车内。当工作人员演示各种危险驾驶状况，比如模拟车与前车距离过近、驾驶员未打转向灯变道、驾驶员闭眼低头佯装打瞌睡……模拟车内都会响起一阵警报声。
曾佳威介绍，极目智能AEB系统能实时监测车外道路元素及车内驾驶员的状态，并根据车速和车距等参数，计算出本车与前车的碰撞时间，及时发出预警。遇到前方有行人时，该系统对目标行人的最大监测距离超过150米，远超国家技术规范的标准要求。
这套安全驾驶方案用于卡车和客车等商用车，融合视觉感知技术、多传感器融合技术和大数据手段，全天候全场景感知人、车、路，提前决策并发起制动，尤其在逆光横穿、眩光、驾驶员视野受阻、行人“鬼探头”等特殊场景下，预警时间仅需0.01秒，能有效避免事故发生。
两年来，极目智能AEB系统经过30余次迭代，最新一代软件可以减少60%的碰撞追尾事故。
“为降低误触发和漏触发现象，我们通过采集车辆在不同速度下的制动时间和制动力大小，提高产品的安全性和智能性。”极目智能高级测试工程师陈文斌说，两个月前，团队测试一款AEB产品在不同车速下的制动性能，他们顶着烈日在半封闭的道路上搭建好测试环境，随后分组测试十余组制动数据。突然，测试员发现前方车辆的底部与地面擦出阵阵火花，当即终止测试。查明原因后，他们四处寻找替换车轮，又到附近商铺借电钻。天黑前，测试车辆和目标车辆分别以10码、20码、30码、40码、50码、60码的速度逐一匹配，在路上模拟碰撞、追尾前的危险场景。经过上百次测试，该团队采集到不同车速下AEB产品的制动数据，为降低系统的误触发率提供了大量数据支撑。
曾佳威说，除AEB，极目智能还自主研发了驾驶员疲劳监测、盲区监测、360度环视监测等安全辅助驾驶产品，能够解决95%的安全驾驶问题，在商用车市场的占有率排名全国前三，客户覆盖传统商用车、商用车新势力及新能源重卡的头部品牌，供应国内30余家主机厂，并出口日本、韩国、新加坡、印度等国家。
“得益于东湖高新区的人才支持政策，公司6名技术骨干入围3551高层次人才队伍，为公司持续自主创新提供了智力保障。”极目智能政企部经理徐凯说。
编辑：熊展平
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